無錫地鐵列車開展年檢 保潔阿姨巧手除車底油污

　　無錫進入“地鐵時代”已逾一年，地鐵列車的年檢定修作業陸續開展。在繁復的檢修工序中，有一道看似技術含量不高的工序——地鐵列車車底清洗，可13名保潔阿姨需要在幽深悶熱的地溝里，花上一天半的時間，用雙手擦拭每一個車底零部件，將積攢一年的灰塵、污跡、油漬等一一清除，方便無錫保潔清洗檢修人員“揪出”掩藏在油污中的零件“小毛病”。

       昨天下午1時許，記者對地鐵西漳車輛段的聯合車庫進行探訪，車底清洗團隊剛開始兩周一次的保潔工作。只見她們“全副武裝”，只露出兩個眼睛：身上套著透明防水雨衣，穿著厚厚的工服，手上、腳上穿戴橡膠手套和雨鞋，臉上還套著大大的口罩。開工不到半小時，班組組長黃競妹已是個渾身濕透的“水人”：“油污蹭在皮膚上很難洗，再熱也得穿戴整齊?！彼f，剛接觸這個活兒時，會嫌熱脫掉裝備，可是回家滿身油污，洗干凈時人都快脫皮了。

　　嘴上叫著熱，手上的活兒一點也不耽誤。黃競妹站上梯子，一手拿著水槍，一手拿著刷子，對準車底零部件，熟練地噴灑、擦拭起來?！坝臀凼亲铍y的?！碑敳恋杰囶^的牽引架時，黃競妹放慢了動作，拿出裝有專業清潔劑和除油劑的噴壺，朝著有些泛黑的印記噴灑，然后又用鏟子上下來回用力。她告訴記者，車頭牽引架類似私家車的發動機，是油污最嚴重的地方，“上鏟子”是家常便飯，這對平均年齡超過40歲的她們是個不小的挑戰：“一天下來，腰酸背疼是難免的?！?/span>

　　列車底部的各種箱體大小不一、功能不同，保潔阿姨雖叫不上來，卻對不同的清洗方法了如指掌：“帶閃電標志的需要用噴霧清洗，打開的箱子則要‘干洗’……”負責檢修的工程師徐繼超說，列車底部的設備十分專業，在清洗前，阿姨們都會接受相關培訓：像車廂底部的制動系統控制中心、牽引電機以及箱體閉合的縫隙等，會提醒她們用干布擦拭，絕對不能沾水，以免損害設備。

　　地鐵1、2號線相繼投入運營，24輛列車將排隊進行年檢。徐繼超告訴記者，現在每兩周安排一次底部清洗，經過保潔阿姨巧手除污，車底零件的裂紋、液壓減震器的磨損、螺絲防送線移位等問題就能被肉眼發現，確保列車運行的安全性、舒適性。